เวอร์ชันภาษาอังกฤษ
เมื่อต้นปี 2569 หน่วยงานกลาง 5 หน่วยงาน ได้แก่ กระทรวงพาณิชย์ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ การบริหารทั่วไปของกรมศุลกากร และหน่วยงานจัดเก็บภาษีของรัฐ ได้ออกกฎระเบียบใหม่อย่างเข้มข้นเกี่ยวกับการส่งออกรถยนต์ มุ่งเน้นไปที่การค้าต่างประเทศหลักสองประเภท - ใช้-รถบรรทุกหนักและรถกึ่งพ่วง-ใหม่ - นโยบายได้อัปเกรดการจัดการอย่างครอบคลุมในแง่ของการออกใบอนุญาตส่งออก การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ขั้นตอนการคืนภาษี และประสิทธิภาพในการดำเนินพิธีการทางศุลกากร ซึ่งเป็นแนวทางให้อุตสาหกรรมการส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พัฒนาด้วยวิธีที่ได้มาตรฐานและ-มีคุณภาพมากขึ้น
ท่ามกลางการเติบโตอย่างต่อเนื่องของการส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับ-รถบรรทุกหนักมือสองและรถกึ่งพ่วงใหม่-ในตลาดเกิดใหม่ เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกา และอเมริกาใต้ การแนะนำนโยบายใหม่นี้ถือเป็นมาตรการสำคัญในการสร้างมาตรฐานในการสั่งซื้อการส่งออก และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศของผลิตภัณฑ์ในประเทศ
สำหรับรถบรรทุกหนักมือสอง- นโยบายใหม่ได้กำหนดข้อกำหนดการเข้าถึงและการกำกับดูแลที่เข้มงวดมากขึ้น เพื่อแก้ไข-ปัญหาที่ยืดเยื้อเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ไม่ปกติและมาตรฐานทางเทคนิคที่ไม่ชัดเจนในการส่งออกยานพาหนะใช้แล้ว ตามข้อบังคับ รถบรรทุกหนักที่ใช้แล้ว-ทั้งหมดที่ยื่นขอเพื่อการส่งออกจะต้องผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคที่ครอบคลุม รวมถึงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของยานพาหนะ มาตรฐานการปล่อยมลพิษ และการตรวจสอบอายุของยานพาหนะ เฉพาะผู้ที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการปล่อยก๊าซและความปลอดภัยของประเทศเป้าหมายในการส่งออก และได้รับใบรับรองการตรวจสอบอย่างเป็นทางการที่ออกโดยสถาบันที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้นที่สามารถผ่านขั้นตอนการออกใบอนุญาตการส่งออกได้
นอกจากนี้ นโยบายใหม่กำหนดไว้อย่างชัดเจนว่าองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกรถบรรทุกหนักที่ใช้แล้ว-จะต้องมีใบรับรองคุณสมบัติที่เกี่ยวข้อง สร้างระบบติดตามแหล่งที่มาของยานพาหนะที่สมบูรณ์ และประกาศข้อมูลตามความเป็นจริง เช่น วันที่ผลิตยานพาหนะ ระยะทาง บันทึกการบำรุงรักษา และสถานะทางเทคนิค ศุลกากรจะเพิ่มความเข้มงวดใน-การตรวจสอบสถานที่ปฏิบัติงานของรถบรรทุกหนักมือสองที่ส่งออก- และปราบปรามการสำแดงเท็จ สินค้าคุณภาพต่ำ และพฤติกรรมการส่งออกที่ผิดปกติอื่นๆ อย่างเข้มงวด คนในวงการกล่าวว่าการควบคุมดูแลอย่างเข้มงวดจะช่วยกำจัดยานพาหนะมือสองคุณภาพต่ำ-ออกจากตลาดส่งออก ปรับปรุงชื่อเสียงของรถบรรทุกหนักมือสอง-ของจีนในตลาดต่างประเทศ และวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับ-การเติบโตของการส่งออกในระยะยาว
สำหรับรถกึ่งพ่วงใหม่- จุดเน้นของนโยบายใหม่คือการรักษาเสถียรภาพของนโยบายการคืนเงินภาษีส่งออกและเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผ่านพิธีการศุลกากร ซึ่งช่วยลดเวลาและต้นทุนในการส่งออกขององค์กร มีการกำหนดไว้อย่างชัดเจนว่ารถพ่วงกึ่ง-ใหม่ที่ตรงตามมาตรฐานการส่งออกของประเทศและผ่านขั้นตอนการสำแดงศุลกากรอย่างเป็นทางการ สามารถรับนโยบายคืนภาษีส่งออกได้ที่อัตราภาษี 13% ในปัจจุบัน และขั้นตอนการขอคืนภาษีก็ง่ายขึ้น โดยคำนึงถึง "การสำแดงออนไลน์ การตรวจสอบออนไลน์ และการคืนเงินที่รวดเร็ว"
ในแง่ของพิธีการทางศุลกากร ศุลกากรได้เปิด "ช่องทางสีเขียว" สำหรับการส่งออกรถกึ่งพ่วงใหม่- โดยใช้ขั้นตอนการตรวจสอบที่เรียบง่ายสำหรับองค์กรที่มีประวัติเครดิตที่ดี ช่วยลดระยะเวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากรจากเดิม 3-5 วันทำการเหลือ 1-2 วันทำการ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งออกขององค์กรได้อย่างมาก ในเวลาเดียวกัน นโยบายใหม่สนับสนุนให้องค์กรต่างๆ อัปเกรดระดับทางเทคนิคของรถกึ่งพ่วงใหม่ โดยมุ่งเน้นที่การส่งเสริมการประหยัดพลังงาน การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และการเปลี่ยนแปลงอย่างชาญฉลาด เพื่อปรับตัวให้เข้ากับข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยที่เข้มงวดมากขึ้นของตลาดต่างประเทศ
ตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 นโยบายใหม่ได้ถูกนำมาใช้อย่างเต็มรูปแบบในท่าเรือหลักๆ ทั่วประเทศ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ ปริมาณการส่งออก-รถพ่วงกึ่งพ่วงรุ่นใหม่ของจีนเพิ่มขึ้น 18.6% ต่อปี-เทียบกับ-ปีที่ผ่านมา และปริมาณการส่งออกรถบรรทุกหนักที่ใช้แล้ว-ที่ผ่านการตรวจสอบอย่างเป็นทางการเพิ่มขึ้น 12.3% ต่อปี-จาก-ปีที่ผ่านมา ในขณะที่จำนวนกรณีการส่งออกที่ผิดปกติลดลง 40% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งบรรลุผลสำเร็จเป็นสองเท่า ผลกระทบของการควบคุมตลาดและการส่งเสริมการเติบโต
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่านโยบายใหม่การส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในปี 2026 บรรลุความสมดุลระหว่าง "การควบคุมดูแลที่เข้มงวด" และ "การสนับสนุนที่มั่นคง" ซึ่งไม่เพียงสร้างมาตรฐานให้กับคำสั่งส่งออกของรถบรรทุกหนักมือสอง- แต่ยังเพิ่มความมั่นใจให้กับองค์กรต่างๆ ที่ส่งออกรถกึ่งพ่วงใหม่- ในอนาคต ด้วยการดำเนินการตามนโยบายใหม่อย่างต่อเนื่อง การส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีนคาดว่าจะรักษาการเติบโตที่มั่นคง และค่อยๆ ก้าวไปสู่การพัฒนาคุณภาพสูง-ด้วยคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้นและการจัดการการส่งออกที่ได้มาตรฐานมากขึ้น
