รถกึ่งพ่วงบรรทุกต่ำสำหรับงานหนัก 3 เพลาสำหรับการขนส่งเครื่องจักร

JUTONG รถกึ่งพ่วงบรรทุกหนักที่ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งอุปกรณ์หนักระดับโลก ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่ โรงงานอุตสาหกรรม และส่วนประกอบหนักระหว่างคลังสินค้า ลานโครงการ และไซต์งานระยะไกล

รถกึ่งพ่วงบรรทุกต่ำนี้มีโครงสร้างแบบวางพื้นต่ำ กลุ่มเพลา ระบบกันสะเทือน ชุดบังคับเลี้ยว โมดูลไฮดรอลิก และฮาร์ดแวร์ยึดตู้สินค้าสามารถกำหนดค่าได้เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการขนส่งบนทางหลวงระดับประเทศที่แตกต่างกัน

ไม่มีข้อกำหนดสากลข้อเดียว พารามิเตอร์ของรถพ่วงได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมตามขนาดอุปกรณ์ น้ำหนักบรรทุกรวม ประสิทธิภาพของรถขนย้าย คุณภาพพื้นผิวถนนในท้องถิ่น ฝาครอบโหลดเพลาตามกฎหมาย และสภาพเส้นทางการขนส่งจริง

โลจิสติกส์สถานที่ก่อสร้างโยธา:การลากรถขุด รถปราบดิน รถบด และแท่นขุดเจาะจากลานเก็บอุปกรณ์โดยตรงไปยังสถานที่ปฏิบัติงานที่กระจัดกระจายทั่วเครือข่ายถนนที่มีสภาพผสม

การขนส่งผู้รับเหมาโรงงานหนัก:ใช้งานโดยบริษัทขนส่งผู้เชี่ยวชาญที่ส่งมอบเครื่องจักรขนาดใหญ่สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐาน เหมืองหิน และโครงการสร้างทางอุตสาหกรรมทั่วโลก

การขนส่งทางไกลระหว่างภูมิภาค:ดาดฟ้าหลุมต่ำแบบจมช่วยลดความสูงของการขนส่งโดยรวม ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานปฏิบัติตามกฎการจำกัดความสูงระดับชาติสำหรับเครื่องจักรสูง และลดข้อกำหนดสำหรับใบอนุญาตเคลื่อนย้ายขนาดใหญ่พิเศษ

การเข้าถึงไซต์ภูมิประเทศขรุขระ:เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการนำทางบนถนนที่เป็นลูกรังที่ไม่เรียบ รัศมีมุมแคบ ทางลาดชัน และทางเข้าไซต์งานที่แคบซึ่งพบได้ทั่วไปในโซนโครงการระยะไกล

โครงสร้างการรับน้ำหนักแบบหยดอย่างดี

• แท่นหลุมต่ำแบบจม: ช่องโหลดตรงกลางแบบฝังจะลดความสูงโดยรวมในการขนย้ายสำหรับเครื่องจักรกลหนักทรงสูง เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการจำกัดความสูงของทางหลวงทั่วไป

• ความอเนกประสงค์ในการปฏิบัติงาน: รูปทรงของดาดฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงให้ทำงานได้ดีพอๆ กันภายใต้การบรรทุกสินค้าหนักในโรงงานหนักและการขนส่งบนทางหลวงที่ว่างเปล่า

• แนวคิดการประกอบแบบโมดูลาร์: ปริมาณเพลา การประกอบทางลาด และรูปแบบคอห่านได้รับการสรุปขั้นสุดท้ายตามขนาดภายนอกของเครื่องจักรและข้อจำกัดของโครงการ

การกระจายน้ำหนักบรรทุกหนักเครื่องจักรในงานก่อสร้างและอุตสาหกรรมสร้างแรงในการรับน้ำหนักแบบจุดรวมศูนย์ ซึ่งต้องการการจัดการน้ำหนักบรรทุกของเพลาที่แม่นยำ และประสิทธิภาพการป้องกันการโก่งตัวของเฟรมที่แข็งแกร่ง เมื่อเดินทางบนเส้นทางที่มีพื้นผิวขรุขระไม่เรียบ

ตัวชี้วัดการประเมินทางวิศวกรรมที่สำคัญประกอบด้วย: น้ำหนักเครื่องจักรแต่ละเครื่องและเปลือกด้านนอก ตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงและรอยเท้าสัมผัสของอุปกรณ์ โครงร่างกลุ่มเพลาพร้อมกับค่าโหลดเพลาที่อนุญาตในท้องถิ่น การเลือกระบบกันสะเทือนบวกกับความแข็งของโครงสร้างของคานหลัก คุณภาพพื้นผิวถนนที่ใช้งานได้จริง ขีดจำกัดพิกัดน้ำหนักของสะพาน และข้อจำกัดความสูงเหนือศีรษะ

การบังคับเลี้ยวสำหรับยานพาหนะหนักแบบยาว

• การควบคุมการติดตามเส้นทาง: การรวมกันที่มีน้ำหนักมากหลายเพลาจำเป็นต้องมีการติดตามรถพ่วงที่คาดเดาได้ในขณะที่นำทางทางโค้งที่แคบ

• ตัวเลือกการบังคับเลี้ยวที่กำหนดค่าได้: มีชุดประกอบโบกี้ไฮดรอลิกหรือแบบบังคับตัวเองเพื่อลดการเบี่ยงเบนจากการติดตาม

• ความคล่องตัวที่ได้รับการปรับปรุง: ปรับปรุงพฤติกรรมการเข้าโค้งอย่างมีนัยสำคัญบนวงเวียน ถนนลูกรังแคบ และทางเข้าถึงโครงการที่จำกัด

บูรณาการระบบไฮดรอลิก

• ฟังก์ชั่นการทำงานเฉพาะ: วงจรไฮดรอลิกสามารถรองรับทางลาดโหลดแบบขับเคลื่อน การแยกคอห่านแบบถอดได้ การขยายความกว้างของกระดาน และหน้าที่ปรับระดับแพลตฟอร์ม

• ข้อมูลจำเพาะส่วนประกอบ: ชุดจ่ายไฟ บล็อกวาล์วร่วม และกระบอกไฮดรอลิกได้รับการคัดเลือกให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีฝุ่นสูง

• การออกแบบที่เน้นการบริการภาคสนาม: สร้างขึ้นเพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษานอกสถานที่ และความเข้ากันได้ของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ดีกับกลุ่มยานพาหนะขนส่งหนักทั่วไปทั่วโลก

การรักษาความปลอดภัยโหลดของโรงงานหนักและเค้าโครงอินเทอร์เฟซ

• การออกแบบการถ่ายโอนโหลดที่ควบคุม: จุดยึดเสริมหลายจุดและช่องหลักจะกระจายแรงตึงของโซ่ที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่งบนพื้นผิวที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

• อินเทอร์เฟซแบบกำหนดเองเฉพาะแอปพลิเคชัน: โปรไฟล์ทางลาด การเสริมดาดฟ้าเฉพาะที่ และโครงร่างการผูกลงได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับโมเดลเครื่องจักรเป้าหมาย

• การตรวจสอบก่อนการผลิต: การจัดเรียงโครงสร้างที่สมบูรณ์จะต้องผ่านการตรวจสอบข้ามทางวิศวกรรมกับมาตรฐานการขนส่งหนักทั่วไปก่อนเริ่มการผลิต

การเตรียมเหล็ก:แผ่นเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งประมวลผลโดยการตัดพลาสม่า CNC เพื่อรักษาความแม่นยำของมิติที่สม่ำเสมอ

การเชื่อมโครงสร้าง:คานกล่องหลัก คานขวาง และส่วนบ่อหยดเสร็จสมบูรณ์โดยใช้ขั้นตอนการเชื่อมสำหรับงานหนักที่ได้รับการควบคุม

การตรวจสอบมิติ:ส่วนเฟรมที่สำคัญ แท่นเจาะหลุมต่ำ และอินเทอร์เฟซการติดตั้งได้รับการตรวจสอบมิติเต็มรูปแบบก่อนการประกอบขั้นสุดท้าย

การควบคุมการจัดตำแหน่ง:การสอบเทียบการจัดแนวขนานของเพลาที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจถึงลักษณะการติดตามที่เสถียรสำหรับการลากหนักแบบหลายเพลาแบบผสม

การทดสอบไฮดรอลิก:กระบอกไฮดรอลิก ท่อร่วมวาล์ว และชุดประกอบท่อทั้งหมดจะทำการทดสอบการกักเก็บแรงดันและการทำงานเต็มรอบก่อนการขนส่ง

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถกึ่งพ่วงบรรทุกต่ำสำหรับงานหนัก 3 เพลาสำหรับการขนส่งเครื่องจักร ประเทศจีน รถกึ่งพ่วงบรรทุกต่ำสำหรับงานหนัก 3 เพลาสำหรับผู้ผลิตขนส่งเครื่องจักร, รถพ่วงบรรทุกเมล็ดพืชทางการเกษตร, รถพ่วงขนส่งอุปกรณ์หนักแบบสั่งทำพิเศษ, รถพ่วงบรรทุกเมล็ดพืช, รถพ่วง RGN ระบบไฮดรอลิก, รถพ่วงเตียงต่ำ, รถพ่วงพื้นต่ำ