รถพ่วงบรรทุกหนักแบบโมดูลาร์

รถพ่วงลากหนักแบบโมดูลาร์จะถูกเลือกเมื่อรถพ่วงแบบพื้นต่ำหรือแบบพื้นเรียบทั่วไปไม่สามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ โครงสร้างดาดฟ้า หรือการกระจายน้ำหนักของเพลา-ตามที่ต้องการ

แทนที่จะใช้โครงสร้างรถพ่วงแบบตายตัว ระบบโมดูลาร์ทำให้โมดูลเพลาแต่ละส่วนสามารถต่อเข้ากับแพลตฟอร์มการขนส่งแบบรวมที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการที่แท้จริงของน้ำหนักบรรทุก

ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน ระบบสามารถกำหนดค่าได้ด้วย:

เส้นเพลาไฮดรอลิกหลายเส้น

ความยาวและความกว้างของดาดฟ้าแปรผัน

กระบอกกันสะเทือนไฮดรอลิก

แพลตฟอร์มการโหลดที่ปรับได้

ขั้วต่อตามยาวและตามขวางแบบโมดูลาร์

พื้นรับน้ำหนัก-หนัก-

ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกหรือแบบกลไก

การจัดเรียงคอห่านและคานแบบพิเศษ

จุดยึดและมัดเฉพาะสินค้า-

การกำหนดค่าที่แน่นอนจะพิจารณาจากลักษณะทางกายภาพของสินค้าและเส้นทางการขนส่ง แทนที่จะเลือกโดยน้ำหนักบรรทุกที่ระบุเพียงอย่างเดียว

อุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า:การขนส่งหม้อแปลงไฟฟ้ากำลังสูง สเตเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และส่วนประกอบกังหัน

เครื่องจักรอุตสาหกรรม:การเคลื่อนย้ายโรงพิมพ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ การประกอบการผลิตขนาดใหญ่ และอุปกรณ์ในโรงงาน

อุปกรณ์น้ำมันและก๊าซ:การขนถ่ายภาชนะรับความดันสูง เสากลั่น ถังอุตสาหกรรม และโมดูลโรงกลั่น

อุปกรณ์การทำเหมือง:การขนส่งเครื่องจักรทำเหมืองขนาดใหญ่ ส่วนประกอบโครงสร้าง และส่วนประกอบทดแทนหนัก

โครงการโครงสร้างพื้นฐาน:คานสะพานลาก ส่วนประกอบเหล็กโครงสร้างขนาดใหญ่ และส่วนประกอบทางวิศวกรรมโยธาขนาดใหญ่

น้ำหนักสินค้า
จำนวนเส้นเพลาที่ต้องการจะถูกเลือกโดยพิจารณาจากน้ำหนักรวมทั้งหมด น้ำหนักบรรทุกของเพลาในพื้นที่ที่อนุญาต และน้ำหนักตัวรถพ่วง-

ขนาดสินค้า
ความยาวและความกว้างของแผ่นรองถูกกำหนดไว้รอบๆ พื้นที่ใช้งานจริงของน้ำหนักบรรทุก เพื่อลดส่วนที่ยื่นมากเกินไปและรักษาเสถียรภาพ

จุดศูนย์ถ่วง
ข้อมูลแรงโน้มถ่วงของศูนย์ขนส่งสินค้า-ของ-จะกำหนดตำแหน่งตามยาวและตามขวางของโมดูลรถพ่วง

วิธีการโหลด
เค้าโครงรถพ่วงประสานกับอุปกรณ์ในการบรรทุกไซต์งาน รวมถึงเครน ระบบยกไฮดรอลิก ทางลาด หรือระบบเลื่อน

เส้นทางคมนาคม
ความกว้างของถนน รัศมีวงเลี้ยว ขีดจำกัดน้ำหนักของสะพาน ความลาดชัน และกฎเกณฑ์ในการรับน้ำหนักของเพลา- ถือเป็นปัจจัยในการกำหนดค่าขั้นสุดท้าย

การเลือกรถพ่วงลากหนัก-จำเป็นต้องมีการประเมินมากกว่าน้ำหนักสินค้าทั้งหมด การกำหนดค่าขึ้นอยู่กับ:

โหลดเพลาตามกฎหมายที่อนุญาต

จำนวนล้อต่อเส้นเพลา

ศูนย์ถ่วงสินค้า

โหลดจุดถ่ายโอน

ความสามารถในการดึงรถแทรกเตอร์

รูปทรงพวงมาลัยและความคล่องตัว

ความคล่องตัวในระหว่างการขนส่งหนัก-ขึ้นอยู่กับรูปทรงของพวงมาลัยเป็นอย่างมาก ขึ้นอยู่กับซีรีย์รถพ่วงและข้อกำหนดของโครงการ สามารถกำหนดค่าระบบบังคับเลี้ยวสำหรับ:

การก่อสร้างที่รัดกุม-การเข้าถึงไซต์

ถนนเข้าโรงงานอุตสาหกรรม

เส้นทางคมนาคมทางโค้งที่ซับซ้อน

การรวมกันขนส่งหนักความเร็วต่ำ-

ชุดประกอบรถพ่วงแบบโมดูลาร์ขนาดยาว
 

ก่อนที่จะขอใบเสนอราคาทางเทคนิค ให้เตรียมข้อมูลการปฏิบัติงานดังต่อไปนี้:

น้ำหนักสินค้า:น้ำหนักรวมทั้งหมดและรายละเอียดการกระจายน้ำหนัก

ขนาดสินค้า:ความยาว ความกว้าง และความสูงโดยรวม

จุดศูนย์ถ่วง:จุดศูนย์ถ่วงแนวตั้งและแนวนอนโดยประมาณ

กำลังโหลดคะแนน:พื้นที่สัมผัส เท้ารองรับ หรืออานม้าที่บรรทุกของอยู่บนรถพ่วง

ความสูงของดาดฟ้าที่ต้องการ:ความสูงในการขนส่งสูงสุดที่อนุญาตหรือข้อกำหนดระยะห่างจากพื้นดิน

เส้นทางคมนาคม:ประเทศปลายทาง สภาพถนน และข้อจำกัดด้านกฎระเบียบที่ทราบ

ข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์:แบรนด์รถแทรกเตอร์ รุ่น ความจุล้อที่ห้า- และการเชื่อมต่อไฮดรอลิก/เบรก

จำนวนที่ต้องการ:ข้อกำหนดโครงการเดียวหรือการซื้อยานพาหนะหลาย-เพลา

ประสิทธิภาพของรถพ่วงลากจูงหนัก-อาศัยความแม่นยำในการผลิตโครงสร้างและคุณภาพของส่วนประกอบอย่างมาก การดำเนินการผลิตประกอบด้วยอุปกรณ์การผลิตและการตรวจสอบขั้นสูง:

การเตรียมจาน:เครื่องตัดพลาสม่าและเลเซอร์ CNC ช่วยให้มั่นใจในความแม่นยำของมิติสำหรับส่วนประกอบโครงสร้าง

การดำเนินการเชื่อม:สถานีเชื่อมอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ-ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเจาะทะลุและความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่สม่ำเสมอ

การตรวจสอบโครงสร้าง:การทดสอบแบบไม่ทำลาย- รวมถึงการตรวจสอบรอยเชื่อมวิกฤตด้วยรังสีเอ็กซ์-และอัลตราโซนิก

เครื่องจักรกลและการประกอบ:ไลน์ความแม่นยำ-การคว้านและการประกอบระบบไฮดรอลิก

การรักษาพื้นผิว:การยิงระเบิดตามด้วยการเคลือบอุตสาหกรรมหลาย-ชั้น

การทดสอบขั้นสุดท้าย:การตรวจสอบมิติ การทดสอบไฮดรอลิกเชิงฟังก์ชัน และการตรวจสอบการจัดตำแหน่งก่อนส่งมอบ

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถพ่วงลากหนักแบบโมดูลาร์ ผู้ผลิตในจีน รถพ่วงลากหนักแบบโมดูลาร์, รถเทรลเลอร์กึ่งด้านม่าน, ประสิทธิภาพของรถกึ่งพ่วง, น้ำหนักบรรทุกของรถพ่วงกึ่งพ่วง, เทรลเลอร์กึ่งเพลา