HOWO TX รถแทรกเตอร์ 430
การแยกย่อยของรถแทรกเตอร์ HOWO TX 430 ที่ได้รับการตกแต่งใหม่
|
หมวดหมู่รายการ |
ข้อกำหนดระดับมืออาชีพ |
วัสดุการผลิต |
ข้อได้เปรียบหลักสำหรับตลาดต่างประเทศ |
|---|---|---|---|
|
ระบบส่งกำลังและระบบส่งกำลัง |
เครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก-กำลัง 430 แรงม้า (MC11.43-30) มาตรฐานการปล่อยไอเสียยูโร 2 เทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์ 6 สูบ อินเตอร์คูลเลอร์ จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 16 เดินหน้าและถอยหลัง 2 จังหวะ กำลังขับเต็มพิกัดที่เสถียร |
เสื้อสูบเหล็กหล่อ โครงเกียร์อัลลอยด์แบบแม่นยำ เพลาเกียร์มีความแข็งแรงสูง- |
ความเข้ากันได้ของเชื้อเพลิงสูง สามารถใช้ได้กับดีเซลเกรดต่ำ-ในแอฟริกาและเอเชียกลาง แรงบิดที่ความเร็วต่ำ-เพียงพอสำหรับการปีนเขาและการลากน้ำหนักมาก- อัตราความล้มเหลวต่ำ ช่วยลด-การหยุดทำงานของการขนส่งทางไกลและค่าบำรุงรักษา |
|
แชสซีและระบบขับเคลื่อน |
รูปแบบการขับเคลื่อนคู่หลัง 6×4-, เพลาขับหลังเสริม MCX16ZG, ฐานล้อ 3400+1400 มม., อานลากล้อที่ห้าสำหรับงานหนักมาตรฐาน- บูรณาการผ่านโครงคานแบบยาวประเภท- |
โครงเหล็กปั๊มอินทิกรัลรับแรงดึงสูง - โครงเพลาขับเหล็กหลอม อานลากเหล็กหล่อ |
โหลด-แบริ่งและประสิทธิภาพการป้องกัน-การเสียรูปที่เหนือกว่า เหมาะสำหรับ-การขนส่งโลจิสติกส์ที่มีน้ำหนักเกินในระยะยาว โครงสร้างการขับเคลื่อน 6×4 ที่สมบูรณ์สมดุลระหว่างความยืดหยุ่นและความสามารถในการยึดเกาะถนนที่หนักหน่วง ปรับให้เข้ากับถนนบนภูเขา ถนนลูกรัง และถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อในชนบท |
|
ระบบกันสะเทือนและระบบเชื้อเพลิง |
ระบบกันสะเทือนแบบแหนบหลาย-เสริมแรง ถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียมอัลลอยด์ความจุสูง- การออกแบบวงจรน้ำมันกันฝุ่น-และกันรั่ว- การรองรับการล่องเรืออย่างต่อเนื่องในระยะไกล- |
เหล็กสปริงความแข็งสูง- ตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา-ป้องกันการกัดกร่อน ท่อน้ำมันยางที่ทนต่อการสึกหรอ- |
ผลการดูดซับแรงกระแทกที่ดีเยี่ยมสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อน ความจุเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ช่วยลดความถี่ในการเติมเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งทางไกลข้าม-ชายแดน- การออกแบบป้องกัน-สนิมและ-การรั่วไหลช่วยปรับสภาพแวดล้อมการทำงานในต่างประเทศที่มีฝุ่นและชื้น |
|
ความปลอดภัยและการกำหนดค่าห้องโดยสาร |
สลีปเปอร์แค็บเดี่ยวหลังคาสูง- กระจกบังลมแบบมุมกว้าง-แบบพาโนรามา เหล็กหนาด้านหน้าป้องกันการชน- ระบบเบรกลมวงจรคู่แบบ ABS- แถบสะท้อนแสงแบบวงกลมเต็ม- ไฟเตือนหลังคา ตาข่ายป้องกันหลอดไฟ |
ห้องโดยสารแผ่นเหล็กชุบสังกะสีความแข็งแรงสูง- โครงสร้างเหล็กป้องกันการชน-หนาขึ้น อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ป้องกันการระเบิด- |
ห้องโดยสารที่ออกแบบโดยมนุษย์ช่วยลด-ความเมื่อยล้าในการขับขี่ทางไกล อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยที่ครอบคลุมหลีกเลี่ยงการชนและการเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงระหว่างประเทศโดยสมบูรณ์ผ่านการตรวจสอบถนนในต่างประเทศได้อย่างง่ายดาย |
|
ยางและระบบเสริม |
ยางไร้ยางในที่ทนต่อการสึกหรอแบบหนา 315/80R22.5- รวมยาง 11 เส้น (รวมยางอะไหล่ 1 เส้น) ดุมล้อที่ทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงหลาย-รู- ตัวยึดยางอะไหล่แบบตายตัว |
ยางที่ทนทาน-เหล็กรัศมี-ทั้งหมด ดุมล้อทำจากเหล็กหนาประทับตรา |
การยึดเกาะที่แข็งแกร่งและความทนทานต่อการสึกหรอ ปรับให้เข้ากับพื้นผิวถนนขรุขระของศูนย์โลจิสติกส์และพื้นที่ภูเขาได้ ยางรุ่นมาตรฐานสากล ซื้ออะไหล่ได้ง่ายในตลาดต่างประเทศ |
ภาพพาโนรามาด้านหน้า 45 องศาแสดงให้เห็นเอฟเฟกต์ที่ตรงกันของแพ็คเกจแอโรไดนามิกของห้องโดยสาร กันชนป้องกันการชนด้านหน้า- และโครงร่างแชสซีทั้งหมด ห้องโดยสารหลังคาสูง-ที่มี-แผงเบี่ยงลมด้านบนในตัวช่วยลดแรงต้านของอากาศได้อย่างมากระหว่างการล่องเรือด้วยความเร็วสูง-บนทางหลวง และลดการใช้เชื้อเพลิงโดยรวมสำหรับการขนส่งลำต้นทางไกล- พวงมาลัยหน้าใช้ดุมเหล็กสำหรับงานหนัก-ขนาดใหญ่-และดอกยางที่หนาขึ้น ซึ่งมีประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนที่แข็งแกร่งบนถนนชั่วคราวที่ไม่ลาดยางของศูนย์โลจิสติกส์ ถังเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมในตัวด้านข้างถูกหุ้มด้วยขายึดป้องกันแบบตายตัว เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากแรงกระแทกภายนอกระหว่างการขนถ่ายยานพาหนะ สีทาตัวถังโดยรวมใช้สีรองพื้นแบบอิเล็กโทรโฟเรติก + เคลือบทับหน้า-กระบวนการป้องกันสนิมสองชั้น พร้อมความสามารถในการ-การกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพอากาศที่มีหมอกชื้นของเกลือชายฝั่ง- ในภูมิภาคต่างประเทศ
ภาพด้านหลังแบบเฉียงนี้แสดงแผนผังของระบบกันสะเทือนหลัง ถังเชื้อเพลิงอะลูมิเนียม ชุดล้อหลัง และรูปลักษณ์ภายนอกด้านหลังห้องโดยสาร ระบบกันสะเทือนแหนบแบบหลาย-ชิ้นถูกจัดเรียงไว้เหนือเพลาขับเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนจากถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ และปกป้องเพลาและโครงสร้างแชสซีจากแรงกระแทก ถังเชื้อเพลิงอะลูมิเนียม-ปริมาณมากติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของเฟรม โดยมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน-ได้ดีและการจ่ายเชื้อเพลิงที่เสถียรสำหรับการขับขี่ต่อเนื่องในระยะไกล- สปอยเลอร์หลังหลังคาทรงสูงได้รับการติดตั้งที่ด้านบนของผนังด้านหลังของห้องโดยสาร ซึ่งช่วยปรับการไหลเวียนของอากาศระหว่างรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง-ให้เหมาะสมระหว่างการขับขี่ และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต้านทานลม แถบสะท้อนแสงสีแดงติดไว้ตามขอบด้านล่างของห้องโดยสาร สอดคล้องกับบรรทัดฐานความปลอดภัยของยานพาหนะสากลสำหรับการวิ่งบนถนน
จุดแข็งหลัก
เลือกแผนที่เหมาะสมกับคุณที่สุด
สถานประกอบการผลิต 100 อันดับแรกในมณฑลซานตง
คุณภาพที่ไม่มีใครเทียบได้และอิทธิพลขององค์กร
20 ปีเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถพ่วงกึ่ง-
ผลผลิตสะสม: มากกว่า 20,000 หน่วย
คำถามที่ 1: สภาพโดยรวมของหัวรถแทรคเตอร์ HOWO TX430 ที่ได้รับการตกแต่งใหม่เหล่านี้เป็นอย่างไร
TH: ยานพาหนะได้รับการตรวจสอบการถอดชิ้นส่วนทั้งหมด ยกเครื่องเครื่องยนต์ บำรุงรักษาแชสซี เปลี่ยนยาง ปรับปรุงสีรถทั้งหมด และแก้ไขข้อบกพร่องวงจรไฟฟ้า ชิ้นส่วนที่สวมกุญแจถูกแทนที่ด้วย-อุปกรณ์เสริมแท้ใหม่เอี่ยม ส่วนประกอบของเฟรม เพลา และแกนส่งกำลังได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ ให้ได้มาตรฐานการจัดส่งที่มั่นคงสำหรับการขนส่งทางไกล-ในต่างประเทศ
คำถามที่ 2: เครื่องยนต์ 430 แรงม้าสามารถปรับให้เข้ากับเชื้อเพลิงที่ด้อยกว่าในแอฟริกา เอเชียกลาง และภูมิภาคอื่นๆ ได้หรือไม่
TH: เครื่องยนต์ MC11 มีความทนทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสูง หลังจากยกเครื่องและสอบเทียบแล้ว ก็สามารถทำงานได้อย่างเสถียรด้วยน้ำมันดีเซลมาตรฐานต่ำ-ในท้องถิ่น ระบบเชื้อเพลิงได้รับการทำความสะอาดและปรับปรุงให้เหมาะสมเพื่อลดการสะสมของคาร์บอนและการอุดตันของท่อส่งก๊าซ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการพังรายวันของฟลีตส์
คำถามที่ 3: แชสซีขนาด 6×4 รองรับน้ำหนักได้เท่าใด เหมาะกับการบรรทุกเกินพิกัดหรือไม่?
TH: ใช้คานเหล็กตามยาวแรงดึงสูง-ในตัว + ระบบกันสะเทือนแบบแหนบเสริมแรง แชสซีทั้งหมดยังคงรักษาสมรรถนะตลับลูกปืนแบบเดิมจากโรงงานหลังการตกแต่งใหม่ โดยรองรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าเทกอง และวัสดุก่อสร้างที่มีน้ำหนักเกินในระยะยาว- ปรับให้เข้ากับถนนลูกรัง ถนนบนภูเขา และทางเท้าที่ไม่ดี
คำถามที่ 4: ยานพาหนะมีการกำหนดค่าความปลอดภัยอะไรบ้าง
TH: กันชนหน้าเหล็กป้องกันการชน-มาตรฐาน ตาข่ายป้องกันโลหะสำหรับไฟทุกดวง ระบบเบรกลมคู่- ABS แถบสะท้อนแสง-ตัวรถทั้งหมด และบีคอนเตือนหลังคา ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเพื่อรับประกันประสิทธิภาพการเบรกที่มั่นคงภายใต้ภาระหนักและสภาพถนนลื่น
Q5: คุณสมบัติโรงงานและขนาดการผลิตของคุณคืออะไร?
TH: เราเป็นหนึ่งในองค์กรการผลิต 100 อันดับแรกของมณฑลซานตง โดยมุ่งเน้นที่การผลิตรถกึ่งพ่วงและรถบรรทุกหนักมาเป็นเวลา 20 ปี ปริมาณการผลิตสะสมเกิน 20,000 หน่วย ด้วยคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีใครเทียบได้และอิทธิพลทางอุตสาหกรรม
ป้ายกำกับยอดนิยม: ผู้ผลิต Howo tx รถแทรกเตอร์ 430 ประเทศจีน ผู้ผลิต Howo tx รถแทรกเตอร์ 430, การวิเคราะห์รถพ่วงกึ่งพ่วง, งานแสดงรถพ่วงกึ่งพ่วง, ที่จอดรถกึ่งพ่วง, พนักงานขายรถพ่วงกึ่งพ่วง, ผนังรถเทรลเลอร์กึ่ง, ความคิดกึ่งพ่วง
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม