รถหัวลากลากยาวมือสอง

หน่วยรถหัวลากสำหรับงานหนัก-ที่เป็นเจ้าของแล้ว-ได้รับการจัดหาให้กับผู้ให้บริการขนส่งสินค้า ผู้ควบคุมยานพาหนะ บริษัทโลจิสติกส์ ตัวแทนจำหน่ายรถบรรทุก และผู้ซื้อในต่างประเทศที่กำลังมองหารถแทรกเตอร์ที่ใช้งานเชิงพาณิชย์ด้วยต้นทุนการซื้อที่ต่ำกว่ายานพาหนะใหม่ที่เทียบเคียงได้

ยานพาหนะที่มีจำหน่ายสามารถจัดหาได้ตามยี่ห้อ รุ่นปี ระยะทาง การกำหนดค่าเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง รูปแบบเพลา สลีปเปอร์แค็บ ข้อกำหนดการปล่อยไอเสีย และการใช้งาน

รถแต่ละคันควรได้รับการประเมินตามข้อกำหนดและสภาพที่แท้จริง ไม่ใช่อายุหรือราคาเพียงอย่างเดียว รายละเอียดยานพาหนะ ผลการตรวจสอบ บันทึกการบำรุงรักษา ภาพถ่าย และเอกสารที่มีอยู่สามารถให้ได้ในระหว่างกระบวนการเสนอราคา

ไม่ใช่รถลากระยะไกลทุกคันที่เหมาะกับรถพ่วงหรือทุกเส้นทาง การกำหนดค่าเพลา กำลังเครื่องยนต์ และข้อกำหนดล้อที่ห้า-ต้องตรงกับทั้งประเภทรถพ่วงและกฎข้อบังคับของถนนปลายทาง

การกำหนดค่าเพลา
• รถหัวลาก 4x2: เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าบนทางหลวงทั่วไป รถตู้แห้ง และการกระจายสินค้าในระดับภูมิภาคหรือระยะไกล- โดยให้ความสำคัญกับน้ำหนักภาชนะที่ต่ำกว่าและประสิทธิภาพการดำเนินงาน

• รถหัวลากขนาด 6x2: มีเพลาที่ไม่ใช่-ขับเคลื่อนควบคู่ไปกับเพลาล้อหลังแบบขับเคลื่อนเดี่ยว ทำให้ความสามารถในการบรรทุกสินค้าสมดุล และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงตามที่สภาพในท้องถิ่นเอื้ออำนวย

• รถหัวลาก 6x4: ใช้เพลาล้อหลังแบบขับเคลื่อนคู่ ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าหนัก สภาพถนนที่ยากลำบาก และ-การใช้งานรถพ่วงสำหรับงานหนักโดยเฉพาะ

ชุดค่าผสมของตัวอย่าง
• รถแทรคเตอร์ + รถตู้แห้ง : จัดจำหน่ายสินค้าทั่วไป สินค้า และโลจิสติกส์

• รถแทรกเตอร์ + รถพ่วงห้องเย็น:-การขนส่งอาหารและยาที่มีการควบคุมอุณหภูมิ

• รถแทรกเตอร์ + รถพ่วงพื้นเรียบ: เหล็ก เครื่องจักรกลหนัก วัสดุก่อสร้าง และสินค้าขนาดใหญ่

• รถแทรกเตอร์ + โครงตู้คอนเทนเนอร์: ท่าเรือ การขนส่งแบบหลายรูปแบบ และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

สำหรับเส้นทางระยะไกล- การจัดการห้องโดยสารจะกำหนดการรักษาคนขับ รัศมีการปฏิบัติงาน และอรรถประโยชน์ของยานพาหนะโดยตรง

สลีปเปอร์แค็บ:ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่ทางไกล-ที่ต้องการการพักผ่อนข้ามคืน ข้อมูลจำเพาะประกอบด้วยเตียงสองชั้นเดี่ยวหรือเตียงคู่ ตู้เก็บของ และขนาดภายในที่ปรับให้เหมาะสม

เดย์แค็บ:สร้างขึ้นสำหรับการขนส่งในระดับภูมิภาคและระหว่างท่าเรือ-ถึง- ซึ่งคนขับจะเดินทางกลับฐานทุกวัน

จุดตรวจตรวจสอบห้องโดยสาร:
สภาพเตียงสองชั้นและที่นอน

ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารตามหลักสรีระศาสตร์

ระบบ HVAC แผงหน้าปัด และระบบควบคุมไฟฟ้า

ระบบกันสะเทือนหัวเก๋งและการซีลประตู/หน้าต่าง

ระบบส่งกำลังจะกำหนดอายุการใช้งานและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของรถบรรทุกมือสอง

สำหรับการจัดซื้อในต่างประเทศ ความโปร่งใสในเอกสารถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าพิธีการทางศุลกากรของท่าเรือและการจดทะเบียนทางกฎหมายในประเทศปลายทางเป็นไปอย่างราบรื่น

บัตรประจำตัว:การตรวจสอบป้าย VIN หมายเลขประจำเครื่องเครื่องยนต์ และแท็กข้อมูลโรงงาน

รายงานการตรวจสอบ:รายงานสภาพก่อน-การจัดส่งครอบคลุมส่วนประกอบทางกล ไฟฟ้า และโครงสร้าง

เอกสารการส่งออก:จัดทำใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ข้อมูลใบตราส่ง และใบรับรองชื่อ/การยกเลิกตามที่ท่าเรือปลายทางกำหนด

Ro-Ro (ม้วน-เปิด/ม้วน-ปิด):รถแทรกเตอร์ถูกขับเคลื่อนโดยตรงไปยังดาดฟ้าบรรทุกสินค้าของเรือ เหมาะสำหรับหน่วยที่ประกอบเสร็จแล้วพร้อมสำหรับการใช้งานเมื่อมาถึงท่าเรือ

การจัดส่งสินค้าตู้แร็คแบน:รถแทรกเตอร์ได้รับการยึดไว้บนแพลตฟอร์มแร็คเรียบแบบพิเศษ ช่วยให้สามารถขนส่งผ่านเรือคอนเทนเนอร์ไปยังท่าเรือที่มีโครงสร้างพื้นฐาน Ro-Ro ที่จำกัด

การรื้อห้องโดยสาร/แชสซีแบบติดตั้ง-:สำหรับการสั่งซื้อเป็นชุด-ในปริมาณมาก ส่วนประกอบหรือห้องโดยสารบางส่วนสามารถแยกชิ้นส่วนได้บางส่วนเพื่อเพิ่มพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ให้สูงสุดและลดต้นทุนการขนส่งทางทะเลต่อหน่วย

การเตรียมท่าเรือ:การถอดแบตเตอรี่ออก การระบาย-ของเหลวที่ไม่จำเป็นออกหากจำเป็นโดยผู้ขนส่ง และการใช้การป้องกัน-การป้องกันการกัดกร่อนสำหรับการขนส่งทางทะเล

ป้ายกำกับยอดนิยม: ใช้หน่วยรถลากระยะไกล ประเทศจีนใช้ผู้ผลิตหน่วยรถลากระยะไกล, รถบรรทุกเททรายสำหรับงานหนัก